L'évolution de l'industrie aéronautique ces dernières années demande un rafraichissement de la cartographie des métiers. La direction de la Snecma entame la démarche.

L’industrie aéronautique d’aujourd’hui ne ressemble plus beaucoup à celle des années 90. À côté des fonctions traditionnelles, sont apparus des préoccupations et des modes de management nouveaux. Communication, marketing, protection du patrimoine industriel, conduite de projet, sécurité au travail et environnement ont pris de l’importance.

 

Mise à plat

La direction et les syndicats de Snecma étant d’accord sur ce constat, le groupe dirigé par Philippe Petitcolin a décidé de remettre à plat la carte des métiers établie en 1999. Cette démarche, qui passait pour une petite révolution à l’époque (la GPEC n’était pas obligatoire), doit être revisitée. Le DRH, Bruno Pasini, qui planche sur le projet, s’oriente vers un rétrécissement de l’éventail des métiers, dont le nombre passerait de 133 à 81, regroupés en 17 familles, au lieu de 20, comme actuellement.

Ce qui n’ira pas sans incidence sur les recrutements à venir, mais surtout sur la mobilité interne (en 2008, 800 collaborateurs sur 8 500 ont bougé au sein du groupe). Le toilettage fait l’objet de discussions dans le cadre d’un « comité GPEC » paritaire.
Les syndicats, rassurés par un carnet de commandes plutôt bien garni jusqu’en 2011, n’y sont pas hostiles, d’autant plus que le motoriste ne lésine pas sur les moyens de formation : 5,4 millions d'euros de budget pour 2009, soit 4,5 % de la masse salariale. En revanche, ils pointent deux faiblesses : la sous-représentation des femmes et des seniors parmi les bénéficiaires de stages, et l’insuffisance du nombre de promotions d’un grade à l’autre.